14:30法国4月BOF商业信心指数前值97.0
在这次农博会上，还看到了前几届都过来的新民梁山巨型西瓜，沈阳李相生态园的田间溜达猪。
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二是科技成果的转化率和产业化率较低。目前我国科技成果转化率大约在25%左右，真正实现产业化的不足5%，远远落后于发达国家平均80%的转化率。
本注：原文刊载《中国经营报》，作者 汪洋 。本文转自新浪科技，标题《最大市场面临变数 比亚迪新能源车现业绩隐忧》。内容有删节。比亚迪“秦”，爆款？根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2014年中国新能源汽车累计销售7.48万辆，同比增长323.8%。其中，比亚迪插电式混合动力车型(Plug-in Hybrid Vehicle) “秦”（以下简称比亚迪“秦”）以14747辆的成绩成为插电式混合动力车型销量冠*。比亚迪内部人士曾透露，比亚迪“秦”去年九月销量达 1700 辆，1~9 月总销量接近 9500 辆，截至九月底，“秦”在上海的销售超过 4000 辆，其中仅九月在上海销量便达到 1212 辆。上海市场对于比亚迪新能源车推广的重要性不言而喻。换句话说，比亚迪“秦”为什么在上海好卖？上海地区购买比亚迪“秦”的用户可享受：一、每辆车 3.25 万元的国家补贴二、每辆车上海补贴 3 万元，同时免除购置税 1.2 万元三、浦东、闵行等新能源试点区可获得部分额外补助四、购买比亚迪“秦”的客户可免费获得价值近 8 万元的上海牌照一张粗略计算，买一辆比亚迪“秦”，各种补助和“收获”一共 15.45 万元。那么这款车的售价多少钱呢？于是，比亚迪“秦”在上海从“买方市场”迅速转变为“卖方市场”，“变相加价”开始出现。“厂商行为，我们也管不了”一家比亚迪上海经销商销售经理张为告诉，目前确实存在加价销售的情况，但加价并非强制，不加价的普通版提车可能需要较长时间。随后询问为何增配加价，简配却不减价？张为则表示“这是厂商行为，我们也管不了”。还有充电桩问题：根据上海市相关部门的*策，从2015年起，该市消费者购买新能源汽车，必须先提供充电桩安装证明才能享受免费牌照和补贴的优惠*策。一位新能源办工作人员表示：“该项*策早于2014年底便下发给了新能源汽车整车厂，其他整车厂都陆续贯彻实行，只有比亚迪未认真实行。”2000 块买个充电桩手续，“骗”优惠*策为了增加销售额，一些经销商开始违规操作。上海一家比亚迪经销商销售人员告诉：“公司昨天 (4月17日) 召开了销售会议，客户如果实在不方便安装充电桩我们可以代为操作，客户只需要缴纳 2000 元安装费用，充电桩不需要实际安装。”在随后的采访中了解到大部分比亚迪经销商都认为该费用应该由车主承担，而上海市新能源汽车推进办公室刘建华主任则明确表示该部分费用要由销售方承担。不过*府方面的承诺并没有在经销商层面落实，经销商依然要求客户承担。新能源办工作人员则对表示，“目前上海市售的新能源汽车充电桩安装及费用都由经销商完成，唯独比亚迪例外。”