湖南在城乡客运一体化、全域旅游生态景观路建设、湘赣边区域合作示范区综合交通运输发展、交通科技兴安等方面开展试点。
加快推动铁路连通，推进渝长厦（长赣）铁路、兴永郴赣铁路、常岳昌铁路等项目建设，加快既有铁路扩能改造，统筹规划区内城际铁路项目，促进湘赣边与长株潭城市群、大南昌都市圈城际铁路对接，实现与武汉城市圈、成渝城市群、长江三角洲和粤港澳大湾区的互联互通。
推进区域内高速公路、国省干线畅通衔接，加快沪昆高速湘赣界至娄底扩容工程、遂川至桂东至新田高速、江背至干杉东延高速等项目建设，实施G清冲—伍市、G汝城永丰—集龙（丰州坳）等国道提质改造，实现区域普通国道省际段二级以上贯通，加快S、S、S、S等与江西连接的普通省道提质改造，实现省际段三级以上连通。
推进区域“四好农村路”建设，推动实施有条件的县乡道三级公路提质、村道双车道改造，提升农村公路服务品质；积极构建“快进慢游”红色旅游交通网络，发挥服务“乡村振兴”先行作用。加快长沙*花国际机场改扩建，巩固区域性航空枢纽地位，加强与周边机场交通衔接，有序推进浏阳、平江、醴陵、攸县等通用机场建设。
贵州在交通运输投融资模式创新、智慧交通建设、交通与旅游融合发展、“四好农村路”高质量发展、山区公路建设运营安全风险管控等方面开展试点。
计划：通过1—2年的时间，全面完成各项试点任务。出台符合山区农村公路高质量发展的指标体系、建设工程技术导则、设计标准、建管养实施细则等一系列*策文件，建成“四好农村路”综合管理平台，精准确定建设管理养护质量回访项目，形成贵州农村公路高质量发展经验和模式，为全国推动“四好农村路”高质量发展提供决策参考。
湖北在现代内河航运、“四好农村路”、智慧交通、交通运输领域信用体系建设、投融资体制改革、多式联运等方面开展试点。
计划：通过1—2年时间，农村公路通行条件和路域环境明显提升，交通保障能力显著增强，农村运输服务品质大幅提高。完成农村公路提档升级3万公里，新建农村公路2万公里，新创建“美丽农村路”2万公里。改造农村公路危桥座左右。建成武汉阳逻港、*石新港、白洋港等8个以上多式联运枢纽，长江沿线主要港口基础设施互联互通。形成湖北至我国中西部、欧洲、东盟等地6条以上多式联运线路。
*在交通运输高水平对外开放、跨区域综合运输大通道建设、综合交通枢纽一体化发展、交通与旅游等产业融合发展等方面开展试点。
计划：通过1—2年时间，实现阿拉山口口岸通高速公路，红其拉甫口岸、乌拉斯台口岸、都拉塔口岸通二级公路。基本完成国家轨道交通综合实验与系统测试验证环境项目一期工程建设。
通过3—5年时间，“一带一路”互联互通水平进一步提升，中国—中亚—西亚、中巴、新欧亚大陆桥、中蒙俄方向综合运输大通道建设成效显著。高寒、高海拔、特长高速公路和山岭隧道的安全高效施工关键技术取得突破，该领域核心竞争力大幅增强。
河北雄安新区在打造智能出行城市、通道资源综合利用、打造现代综合交通枢纽、智慧高速公路建设运营、点对点全程快递物流服务、绿色交通发展、新业态新模式培育等方面开展试点。
集约利用交通通道线位资源，统筹铁路、轨道、公路、市*道路与综合管廊线位立体规划，加强廊道建设与城市规划衔接，充分利用地下空间，做到线路、车站工程与周边土地综合开发同步规划、设计，具备条件的同步开工建设，引导城市空间有序拓展。通过3—5年时间，建成起步区东西轴通道资源综合利用工程、荣乌高速城市快速化改造工程，铁路、城市轨道、城市道路、市*管廊、城市公园、水系等实现综合利用、协同运营，最大程度使用通道资源。
江苏在品质工程建设、多层次轨道网融合发展、打造新亚欧陆海联运通道、“四好农村路”高质量发展、打造枢纽经济新格局、智慧交通关键技术攻关、提升科技兴安水平、打造平安交通工程、推动综合交通改革创新、长江经济带运输结构调整、打造运河绿色文化带等方面开展试点。
完善规划体系。统筹区域铁路网布局，完善干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道相关规划。推进“四网融合”。加强枢纽站点与城市衔接，推动站城融合发展。推动重点设施建设。加快建设沪通铁路、连淮扬镇铁路、盐通铁路、苏南沿江铁路，有效推动北沿江高铁、沪通铁路二期，沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路以及宁淮、宁宣、苏锡常快线、盐泰锡常宜、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁滁蚌亳铁路、苏州经淀山湖至上海铁路江苏段、如通苏湖铁路苏州至吴江段。有序推动沿江城市群地区地铁线路建设。
深圳在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展、港口城市近距离内陆港体系建设、高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设、智慧交通科技创新应用等方面开展试点。
与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建设，加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸。通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。
计划：通过1—2年时间，前海枢纽、深圳机场、妈湾港区、蛇口邮轮码头、深圳地铁等为代表的一批城市新型智慧交通基础设施建设大幅推进，交通基础设施智慧化运营水平明显提升。
广西在推进交通运输高水平对外开放、打造多层次国际枢纽、推动国际运输便利化、推进智慧交通发展、提升科技兴安水平等方面开展试点。
打造北部湾东、中、西线出海口运输通道。东线推进焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造，加快推动柳州至南宁第二高速、桂林至柳州高速公路改扩建和湖南城步经龙胜至南宁高速公路（广西段）、柳州经覃塘至钦州港高速公路、南宁经玉林至信宜高速公路（广西段）等项目建设。中线加快推动贵阳至南宁高铁（广西段）、兰海高速钦州至北海改扩建和荔浦至玉林、贵阳经天峨经南宁至北海（广西段）、南宁经上思至防城港高速公路等项目建设，推进黔桂铁路二线、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造。西线补齐通道短板，推进*桶至百色、百色至威舍段二线等铁路项目。积极推进百色水利枢纽通航设施、平陆运河建设和湘桂运河前期工作。
浙江在构筑现代综合立体交通网络、打造义甬舟陆海统筹双向开放大通道、打造美丽经济交通走廊、打造一流枢纽城市、推进新技术与交通行业深度融合、推动交通产业创新发展、打造世界一流港口、打造平安交通、推动综合交通改革创新、优化调整交通运输结构、推进城市交通拥堵治理、绿色交通发展等方面开展试点。
全面构建“五横五纵”快速铁路网络，加快完善沪昆、沿海通道，提升京沪（杭）通道能力，增强浙江与周边中心城市通达能力，推进高速轮轨列车和超高速磁悬浮铁路前期工作。完善高速公路网络布局，加快繁忙路段扩容改造，强化对省际接口、四大都市区、加快发展县、10万人口以上城镇的覆盖支撑。完善运输机场布局，打造“一核两心、三商三旅”的运输机场体系。
计划：通过3—5年时间，综合立体交通网更趋完善，全面实现3个1小时交通圈（省域1小时、市域1小时和都市区1小时通达），基本建成发达的快速网、完善的干线网。
通过1—2年时间，完成综合交通产业总产出约3.3万亿元、增加值约亿元，年均增长9%，占全省GDP比重超过12.5%。通过3—5年时间，完成综合交通产业总产出约4万亿元、增加值约1.2万亿元，占全省GDP比重超过13%。
重庆在内陆国际物流枢纽高质量发展、成渝地区双城经济圈交通一体化发展、重庆东站站城一体化发展、山水城市交旅融合发展、内河水运集约绿色发展等方面开展试点。
发展以高速铁路、城际铁路为核心的高效率城际客运，重点加快推进成渝中线、渝万、渝汉、兰渝、渝贵等高速铁路通道项目；打造国际综合交通枢纽体系；建设西部陆海新通道重庆运营组织中心。加快推动成达万等高速铁路建设，积极谋划重庆至乐山、重庆至广安等城际铁路。推动川渝道路交通一体化，加快推进铜梁至安岳、江津至泸州、梁平至开江等省际高速公路通道建设，升级改造一批普通国省道。打造成渝地区水上大通道，加快推进嘉陵江利泽枢纽建设，提升涪江、渠江、小江等航道通过能力。打造川渝地区功能互补、差异发展的港口体系，大力建设重庆长江上游航运中心。
山东在高速铁路建设管理模式、“四好农村路”乡村振兴齐鲁样板、智慧高速公路系统工程研究及实践、智慧港口建设、综合交通体制机制改革等方面开展试点。
计划：通过1—2年时间，建成济青高铁、鲁南高铁、潍莱高铁等一批由地方主导的高速铁路项目。通过3—5年时间，建成济南东、青岛新机场等一批统筹航空、公路、城市轨道交通等各种交通方式的综合客运枢纽。
通过2年时间，打造条高标准建设示范样板路。具备条件的县（市、区）中心城区与所辖各乡镇均实现二级及以上公路连接，所辖各乡镇间实现三级及以上公路连接，星级旅游景点、产业工业园区、大型社区集散地与国省干线实现三级及以上公路连接。
安徽巩固乡镇和建制村通硬化路建设成果，建成农村公路扩面延伸工程1.1万公里，具备条件的路段严格执行4.5米及以上路面宽度要求，确保农村公路扩面延伸工程项目9月底完工，全省基本实现村民组通硬化路。对已通客车的建制村，要加强跟踪督查，避免“通返不通”，对暂不具备条件的，要督促加快改善道路通行条件，具备条件后及时开通客车。完成贫困地区公里农村公路安全隐患整治和座农村公路危桥改造任务。
统筹城乡公路网络建设，打造深度通达、普惠城乡、覆盖广泛的城乡公路网络。全面推进“四好农村路”建设，加速农村路网提档升级，建立规范化可持续管护机制；大力推进革命老区、贫困地区、行蓄洪区“四好农村路”发展。组织开展交通强国试点工作。
辽宁在“四好农村路”高质量发展、多式联运发展、城市公交高质量发展、平安交通建设等方面开展试点。
加快推进农村公路建制村互通硬化路建设，推动由建制村向自然屯延伸、联网。推进农村公路双车道标准建设改造和硬化工程，着力解决缺桥少涵问题。强化重点产业基地、产业园区连接公路建设，推动景区景点公路互联互通，重点支持特色主题小镇建设。推动路侧驿站、自驾车房车基地建设，完善慢行交通体系，打造一批特色景观路、美丽乡村路。
计划：通过1—2年时间，农村公路实现村村互联、村组相通，实现具备条件的自然村（组）通硬化路，管养体制基本完善。通过3—5年时间，形成外通内联、畅安舒美的农村公路网络，管养体制权责清晰、运行高效。创建省级“四好农村路”示范县、乡镇个，建设美丽乡村路1万公里，村级公路路面铺装率达到80%以上。
河南在“四好农村路”高质量发展、内陆型多式联运建设等方面开展试点。
推进农村骨干路网建设，加快串联乡镇及主要经济节点的县乡公路改造力度。推动农村公路联网成片，形成以县城为中心、乡镇为节点，覆盖城乡、串联村镇的农村交通经济环线。积极推进省辖市“四好农村路”全域创建工作，推动市县开展示范乡镇、示范路创建。整治路域环境，加强环境绿化、美化工作，推进农村公路“路田分家”“路宅分家”。推进绿色廊道建设，打造“一路一风景、一村一幅画、一县一特色”的“美丽农村路”，建成一批体现中原特色的交通驿站、观景点等出行服务设施。
计划：通过3年时间，基本解决农村公路发展短板，实现全省所有20户以上具备条件的自然村通硬化路，所有具备条件的建制村通客车。
四川交通强国建设试点将从多方向开展。一是高质量推动成渝城市群交通一体化发展。着力推进成渝综合交通“规划实施、基础网络、枢纽建设、运输服务、运营管理”等“五个一体化”，率先实现成德眉资交通同城化，共同打造成都—重庆国际性综合交通枢纽。二是高品质构建高原山区综合立体交通网。以川藏铁路、川藏高速等为重点，统筹公、铁、航、轨等交通布局，构建适应高原山区特征特点的综合交通运输网络，推动高效率、高品质交通服务向民族地区延伸覆盖。三是高标准建立公园城市绿色交通体系。围绕天府新区美丽宜居公园城市建设，建设全域慢行绿色廊道，推进“轨道、公交、慢行”三网融合发展，构建功能清晰、衔接紧密、换乘便捷的城市绿色交通体系。
年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，也是加快建设交通强国的关键之年。各地依托区位优势，抢抓机遇谋划基础性项目，预计未来基建投资有望加快增长，成为拉动投资增长的重要引擎，而水泥作为交通基础建设必不可少的原材料，市场需求或将升温。
END来源:中国水泥网
.文字：雷闪闪
图片：欧阳琼
责任编辑：李欣桐
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