一、长九高铁
拟规划的长九铁路是指长沙至九江段高速铁路，速度目标值km/h，预计全长.78km,总投资.7亿元。目前，省发改委已委托中铁四院对“长九”铁路通道作了前期规划，初步规划了“三条线路”，分别是北线经长沙县至平江至湖北，中线经长沙县至平江至修水，南线经浏阳至修水至湖北，其中中线方案线路最短，投资成本最少，拟在平江城关设站，也是铁四院的推荐方案。
长九高铁西连沪昆高铁和渝长夏高铁，东接京九高铁和池久高铁进而沟通沿江高铁，形成长株潭城市及以西地区至长三角地区合肥、南京方向的新通道。长九高铁的规划，不仅弥补了长株潭米字形高铁枢纽的最后一笔，也完善了国家长江中游城市群高铁枢纽通道布局。
二、永贺高铁
洛湛铁路永州至贺州段扩能（新建双线高铁）（以下简称永贺扩能（高铁））约公里。该项目年列入国家《中长期铁路网规划》，并列入国家“十二五”重点项目，年延续列入国家《中长期铁路网规划》。年全国两会期间，由全国*协委员、民进湖南省主委、湖南省环保厅副厅长潘碧灵领衔，湘桂两省区部分全国*协委员联名提出《关于争取洛湛铁路永州至贺州段借扩能改造建高铁形成呼广高铁大通道的建议》，湖南省*协主席李微微加盟，得到国家高度重视，国家铁路局回复“有积极意义，争取列入十三五规划”。
我省与广西、广东、国家发改委、国铁集团、交通运输部做好衔接协商，以呼南高铁辅线尽快启动永贺扩能（高铁），十四五前期与邵永客专同时开工。将广清永铁路从江华站或道州站接入，与永贺扩能（高铁）共线至永州。
三、怀桂高铁
怀化市与柳州市已共同委托铁四院编制了怀化—桂林（柳州）高铁项目研究报告及柳州至三江城际高速铁路可行性研究报告。根据预可研报告研究成果，怀化至桂林（柳州）高铁沿焦柳铁路通道接入贵广高铁广西三江南站，利用既有贵广高铁线路公里，新建线路公里，其中怀化段线路公里。建设怀化至桂林（柳州）高速铁路，将形成湖南省融入国家西部陆海新通道高效通路，是落实建设西部陆海新通道“重庆-怀化-柳州”高效通路高铁的需要。
四、咸韶铁路
咸韶铁路北起湖北省咸宁市，与京广铁路相接，经湖北省崇阳、通城、湖南省平江、浏阳、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、桂东、汝城、广东省仁化止于韶关市，与京广铁路相接，全长约公里，远景往南延伸至翁源、新丰、博罗、惠州、深圳。
建议省人民*府积极向上争取将咸韶铁路项目列入《国家铁路中长期发展规划》，并协调沿线市县开展该项目前期工作。
五、桂永郴赣、兴永郴赣铁路
桂永郴赣铁路东起江西赣州市，经湖南郴州、永州市止于广西桂林市，全线长度约公里。按公里/小时客专标准设计，总投资概算约亿元，其中：湖南境.5公里，投资额约亿元（郴州境内公里，投资额约亿元）。
兴永郴赣铁路拟从贵州省兴义市引出，经湖南省怀化、邵阳、永州、郴州市，止于江西赣州市，全线长度约.7公里，按公里/小时客专标准设计，总投资概算约亿元，其中湖南境公里，投资额约亿元（郴境公里，投资额约亿元）。两条规划铁路从赣州至郴州实际可以共线，其中兴永郴赣线已列入国家铁路建设中长期规划（年版）。
六、广清永高铁
广州至清远至永州高速铁路（以下简称“广清永高铁”）是《湖南省铁路“十三五”发展规划》（湘发改重点〔〕号）中干线网“五纵”通道中的规划研究项目，同时，被湖南省发改委列为报国铁集团《国家“十四五”铁路发展规划》项目。新建线路全长约公里，连接娄底、怀化、重庆。该项目已纳入粤港澳大湾区城际铁路网规划，路线与呼南高铁在永州相衔接，可构建粤港澳大湾区北上第二条高铁通道，推动重庆等西部地区及湖南省与粤港澳大湾区全面对接、快速融合。
七、襄荆荆常铁路襄荆荆常高铁是连接湘鄂两省的跨省高铁，属于呼南通道的重要组成部分。建设襄荆荆常高铁将实现呼南通道全线贯通，形成贯穿我省中部的高铁大动脉，有效缓解京港澳高铁的运输压力，对优化湖南省铁路网布局、加速津澧融合、助推洞庭湖生态经济区崛起具有重大意义。 根据铁路设计单位测算，襄常高铁走宜昌～常德方案湖南境内（常德市）长公里，投资约亿元；按襄荆荆常方案湖南境内长96.36公里，投资约.73亿元。襄荆荆常较襄荆宜常线路我省境内里程缩短32.64公里，投资节省77.27亿元，同时辐射人口超万人。八、娄邵高铁娄邵高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”大通道呼南高铁的一段，该通道中的邵阳至娄底段按公里/小时速度标准于年底完成了扩能改造，但由于客货共线，实际运行速度不能超过公里/小时。该路段速度标准与呼南高铁大通道的定位很不适应，成为整个通道的瓶颈。国家在编制“十四五”规划时，提出了规划建设湘桂新通道，得到了国务院相关领导同志的认可，湘桂通道原为长沙经衡阳至永州至南宁，目前长衡段运能已非常饱和，衡南段设计速度也只有公里/小时，谋划建设全线公里/小时的新湘桂高铁，对于加强长株潭和中部城市群与北部湾经济圈的快速联通，提升长沙中心城市地位具有重要意义。新湘桂高铁可利用沪昆高铁到娄底后，按公里/小时标准新建娄邵高铁至邵阳，然后经邵永高铁至永州至南宁。九、渝湘铁路重庆秀山经湖南吉首至益阳段渝湘铁路起于重庆市，经重庆市黔江区、秀山县进入湖南省湘西州花垣县，在吉首市与张吉怀铁路吉首东站接轨，继续东进经泸溪县、怀化市沅陵县、益阳市安化县、桃江县最终到达益阳市。线路全长km，其中重庆市境内km，渝湘省界至吉首段71km，吉首至益阳段km。功能定位为客运专线，速度目标值为公里/小时。渝湘铁路主要穿越武陵山和雪峰山民族地区及洞庭湖西南地带，铁路沿线地区具有极其丰富的旅游、矿产、农牧业等资源，加快推进此项目建设意义重大。有利于挖掘激发武陵山区域经济发展活力和动能，打造畅通陆海经济循环新枢纽；有利于加强我省与成渝经济圈的有效衔接，连通大西南和丝绸之路经济带；有利于扩大湘桂琼合作，加强骨干通道衔接，深化与北部湾地区乃至东盟国家的合作，具有承接东部、辐射带动中西部发展的作用。
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